近日，有市民向现代快报96060热线投诉，称江宁竹山南路一工地，以船运为掩护，实际上往秦淮河偷排泥浆。情况到底如何呢？现代快报记者调查发现，该工地确实是通过水路外运泥浆，工地方面称泥浆全部倾倒在一处池塘，但是否同时存在偷排入河的情况，还需进一步调查核实。不过，由于泥浆本身就存在环境危害，该工地无任何手续将泥浆倾倒在池塘，已涉嫌违法。

  1月26日中午，在诚信大道与竹山南路交界处的工地，现代快报记者看到，在建的罗托鲁拉小镇147-150号楼及一处地下车库，目前正处于打桩阶段。

  工地中央是一处很大的泥浆池，各色皮管接入池子，应该是从各个打桩机处接过来的。同时，还有一根直径20厘米左右的蓝色皮管接往秦淮河河堤上，最终连到停泊在水面的两艘船上。船舶没有靠岸，记者无法登船。

  当天中午，记者试图找到施工方南京宏亚建设集团以及建设方明月建设集团，了解泥浆去向，但是项目部找不到人。

  记者随后来到江宁地方海事处。一位负责的人介绍，罗托鲁拉小镇工地办理了泥浆船运手续。据泥浆承运方出示的材料，抛泥地点是上游10公里处一口池塘。

  1月27日中午，现代快报记者和江宁地方海事处一位张姓工作人员赶往抛泥地点。这是一处占地1亩多的池塘，位于湖熟街道晶明社区境内，外面挂着“木兰马术俱乐部”的牌子。

  泥浆承运公司——南京谬拓基础公司的沈姓工作人员说，这里是他们与庄园签署协议转租下来的。“可以倾倒泥浆吗？有没有危害？”面对记者的疑问，沈某解释，农庄也不打算养鱼了，泥浆注进来，将来会以此为基础将鱼塘填平改为马场。他还介绍，为了转运泥浆，他们雇了三艘船。在此处和工地分设了码头，三艘船往返两地运泥浆。

  据知情人反映，该工地从1月初就开始打桩，至今出的泥浆量应该有数万方。按照每船300方的运输量计算，一天就要运好几船出去。记者向承运公司求证，沈某称，目前产生的泥浆量在一两千方，至工程结束总量在三四千方。只要建工部门进一步调查，就很容易弄清泥浆产量。

  知情人称，小型鱼塘无法接纳数万方泥浆，他怀疑船上有暗门，夜里把泥浆排进秦淮河。

  一位徐姓负责这个的人说，目前该工地是用船往外运送泥浆，由于不通过陆地运输，他们没介入监管。而且，对于抛泥地点，他们没明确掌握，但应该不在他们的管辖范围。

  据江宁区城管局人员介绍，如果是从陆路运输泥浆，城管局渣土办是要全程监管的。但直接用管子接到船上进行水运，除非落地还是在管辖范围，否则没明确法规要求城管部门进行监管。

  城管部门表示，由于是从水路运输，主要是江宁地方海事处在办理相关手续。不过有一个情况，这个工地在去年12月底被处罚过。那时候该工地刚开始打桩，被发现将泥浆偷排到数里外的一处泄洪沟内，城管部门立即予以制止，并处罚3万元。

  那么，可以抛泥到这个池塘吗？现代快报记者向江宁区城管局核实，得知湖熟街道境内这处池塘未被审批为泥浆池，因此不能在此抛泥。

  南京市城管局人员介绍，目前全市仅吉山弃置场有长期接纳打桩泥浆的资质。此外，江宁等区可自己审批泥浆池，但要报南京市固管处备案。从记者的描述看，一个好好的池塘不太可能被批准倾倒泥浆。就此，沈某也承认，没有办理泥浆上岸的弃置手续。“这一点，是我们做得不对。”

  为什么不直接用车运往吉山呢？沈某说，主要是担心冬季雨雪天气，泥浆车赶不到吉山，就可能耽误工期。此外，他也承认，车运泥浆成本相比来说较高。按一车30方左右计算，一车的费用可能接近千元。

  江宁地方海事处工作人员表示，他们花了一个月时间，对该工地进行摸底，才同意其雇船运泥浆。而且他们要求建设方明月集团，加强对施工方和泥浆承运方的监管。

  如果船舶有偷排泥浆的行为，那么区域肯定是在停靠点周边，而海事部门每年两次测量航道高程，会作比较，如果大量偷排泥浆导致河道河床垫高，是不难发现的。船舶要不要进行便于偷排的改装，船舶技术部门也会进行检查。

  对于把泥浆偷排入秦淮河的怀疑，沈某表示，如果池塘不能容纳更多泥浆，会想办法寻找新地点。“偷排入河，我们绝对是不敢做的。我们也希望工地方能安装摄像头全程监控，这样不至于说不清。”

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