您所处的位置:首页 > 产品中心 > 食品饮料糟渣食品饮料糟渣

抛弃泥浆变为宝!海南环岛旅行公路立异环保施工工法

  一立方米泥浆边角料,能够去哪儿?在海南环岛旅行公路珠碧江大桥工地,它能够变成0.1立方米的碎渣土,和0.9立方米的水——大约可装满1800个日常运用的矿泉水瓶,进入循环运用的施工通道。

  “瞧,我们这桥打下204根桩基,支撑着整个桥墩骨架。而打桩钻孔,泥浆是常见的施工边角料。”11月6日,珠碧江大桥项目工地,担任施工的中铁二局项目部总工程师李天鹏指着业已成型的桥梁底部说道。

  作为海南环岛旅行公路最长的桥,全长约3公里的珠碧江大桥现在已全线合龙,在宽广的珠碧江水面划出一道全新的“弧形”,现在大桥正加速收尾施工,下个月行将通车。不仅是喜人进展,让李天鹏较为振作的是,这座大桥还诞生了一项央企中铁二局施工新工法“海域区超厚粉砂层长桩基绿色环保施工工法”。

  沿海区域桥梁工程桩基多处于砂层、粉砂层、淤泥质层等脆弱地质条件下,一般桩根底规划桩长较长,施工时泥浆和钻渣体量较大。地处河流入海口邻近的珠碧江大桥,规划最大桩长达80米,桩基施工范围内地层以粗砂、中砂、粉土质砂及淤泥质粉质黏土为主,层厚占比高达69.5%,施工时单桩泥浆量最多约300立方米。

  泥浆多意味着啥?“更严的环保规范,更长的工期,以及更多的处理本钱。”中铁二局项目部综合办担任人王健说,依据施行工程单位测算,珠碧江大桥打桩钻孔施工发生约2.9万立方米泥浆,这些泥浆不能直接排放,防止污染水体。以往,施行工程单位会找专用泥浆运送车,不守时进行清运,悉数送往异地无害化处置,耗时较长,所需费用也不菲。

  超长桩基大体量的抛弃泥浆,处理周期长,运送间隔长,潜在的渗漏危险更大,做好环保办法、到达绿色施工要求是桥梁桩基施工的难点。屡次深化现场调研的交通运送部科学研究院环境公司环保技术部主任张行进以为,海南环岛旅行公路将生态理念贯穿规划施工全过程,珠碧江大桥建造结合实际,学习国内先进经验,量体裁衣探究环保新工法,经过引入泥沙分离器,优化施工安排,进行资源化运用,让抛弃泥浆完成变废为宝。

  循环运用水资源——珠碧江大桥施工现场布设18个钢制的大型泥浆搜集箱,对桩基施工发生的泥浆应收尽收,经过泥沙分离器的处理,过滤后的水资源循环运用,作为“润滑剂”投入到新的桩基工程中,节水、省电、减排,施工更环保。

  加速施工进展——桩基成孔后选用泥沙分离器进行滤沙,十分大地节省了泥浆循环清孔的时刻,且清孔作用十分显着。李天鹏介绍,运用该工法,单根桩清孔节省4天至5天的时刻,加速钻机倒用,保证后续桥梁承台施工节点工期。本年9月,珠碧江大桥提早完成合龙。

  节省施行工程的本钱——经泥沙分离器滤沙后,泥浆可循环运用,钻渣经过一般渣土车清运进场,直接经济本钱节省200万元。

  新的工法已在海南要点桥梁工程建造中逐渐推广应用。海南交投环岛旅行公路出资开发有限公司项目管理人员郑永增介绍,距珠碧江大桥超越60公里的北门江特大桥项目,正如火如荼施工,现场已选用泥沙分离器辅佐大桥的桩基施工。