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国内在建最长干线公路湖底地道围堰成功“牵手”

  人民网北京4月1日电 (黄盛)据我国铁建音讯,日前,跟着太湖西岸最终一根钢板桩插打至湖底,341省道无锡马山至宜兴周铁段工程宜兴侧段3项目(简称341省道宜兴段3标项目)竺山湖地道第6仓与无锡马山段第9仓钢板桩围堰成功合龙。这也标志着我国国内在建最长干线公路湖底地道——竺山湖地道宜兴段围堰施工悉数完结。

  竺山湖地道宜兴段工程自2021年9月29日围堰开工以来,自西向东由两侧向太湖中心不断推动,累计插打钢板桩1.2万余根、钢管桩2900根,并在历时仅5个多月,与马山段围堰在湖中心顺畅“牵手”。“牵手”后,参建人员将对合龙处仓位进行抽水、清淤固化、以及围护结构施工,并对1号仓进行开挖,拉通全线工作面,为后续全线全体的结构施工奠定坚实根底。

  “竺山湖地道水中围堰长达7.81公里、基坑深达18.64米、合计27种支护方式,涉水作业阅历3个汛期,触及工序15种,包含防洪大堤1座、排洪河流3条,施工安排协调难度大,工期特别严重。”项目承建方中铁十六局集团三公司副总经理晁军介绍说,项目部具体拟定了施工期间交通安排、施行工程技术、应急防备等办法,并对施工工序进行推演,保证工程节点方针顺畅推动。

  据悉,在施工中,淤泥固化处理替代传统的换填法、垫层法等施工工序,处理了弃土和砂石料来历困难,完成了零弃土和零换填。淤泥固化板结后,隔天即可满意施工重型机械承载力。浇筑垫层时,可快速构成满意拌合站、堆场等根底渠道的要求,做到了降本提质创效。

  另据介绍,341省道无锡马山至宜兴周铁段工程是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中组成部分,工程起点坐落230省道渎边公路周铁镇南,以地道方式下穿竺山湖,道路公里,对加强宜兴市与无锡的快速联络,改进宜兴、马山对外交通条件,带动沿线区域的经济发展和旅游资源的深度开发具有极端重大意义。

  围堰成功合龙现场。受访者供图 人民网北京4月1日电(黄盛)据我国铁建音讯,日前,跟着太湖西岸最终一根钢板桩插打至湖底,341省道无锡马山至宜兴周铁段工程宜兴侧段3项目(简称341省道宜兴段3标项目)竺山湖地道第6仓与无锡马山段第9仓钢板桩围堰成功合龙。…

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