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新春走底层 高寒铁路的地道清淤人

  唐包线是包头至唐山的铁路线,也是内蒙古煤炭外运的重要通道,一代又一代铁路人,为保证这条重要的动力通道,驻守深山,静静支付。眼下正值春运顶峰,本台新春走底层记者来到唐包线后铁路人的据守与担任。

  这里是坐落乌兰察布市旗下营镇的旗下营地道,这条长1608米的地道,是整个唐包铁路线上开工时刻最早、执役时刻最长的地道,到本年已经有40年的时刻了。为保证这条地道的安全和疏通,有这样一支部队,他们在不时呼啸而过的火车旁、在凌冽的北风之中,要下到深两米的排淤井中,把酷寒刺骨的淤泥一桶一桶地整理上来,要一块一块地把水沟盖板掀开,进行清淤和升温的作业,他们也被称为铁路“暖男”

  正午一点半,中铁呼和浩特局呼和浩特工务段民族桥隧工区的班组成员们开端调集,对他们来说,每一次井下清淤作业都是和时刻赛跑,都是膂力与技能的两层检测。

  每次下井之前都要多穿几双袜子,进行保暖。这个水裤有四五斤沉,冬季一冻梆梆硬,穿上它就像穿上铠甲相同。

  井底挖淤泥,工友在上边用绳子吊。一锹下去,刘望安简直都要竭尽全力,才能把淤泥铲到桶里。

  影响地道排水,地道排不出去水,道床不稳定,影响行车安全。脚拽不出来了,得拿锹先把周围淤泥铲一铲、松一松,脚就能拔出来了。

  整理一口井,需求一个小时。每次做完打温文清淤作业,刘望安 最想的便是能马上躺下歇息一瞬间。刘望安地点的这个班组大部分都是90后,担负着唐包、京包铁路干线座桥涵日常检修维护以及8座山体危石的整治作业。顶着零下30多摄氏度的酷寒,使用列车运转空隙,对一切地道内的设备、桥涵进行一次全掩盖“体检”,崇山峻岭间,每个人一天要步行12公里以上,还得爬上400多米的山体整理危石。

  这里是旗下营地道的内地,也便是大约1.2公里的当地,方才我从地道口走过来,可以说是有一点磕磕绊绊的感觉。由于都是碎石十分欠好走路,可是咱们作业人员却练就了一身如履平地的本事,由于他们时刻短、任务重,不能把过多的时刻糟蹋在走路上。

  每年春运都是煤炭运送的顶峰期,也是刘望安和工友们最忙的时分,他们用据守换来运送大通道的安全疏通。

  我觉得全工区的人,都心往一处想,劲儿往一处使,咱们一起保证草原铁路运煤专线的疏通。

  咱们干完了今后,火车能不能跑,有没什么安全危险危险,咱们心里有底,我感觉咱们静静支付,就值了。